Red Ball Express
Fin août 1944, les Alliés ont débarqués en Provence (le 15 du mois). Paris est libérée le 25 et la Seine est franchie le 28. Au nord, le 2ème Groupe d'Armées fonce vers la Belgique et les Pays-Bas. Au centre, la 1ère Armée file vers l'Allemagne, accompagnée par la 3ème Armée au sud.
C'est ainsi que le 25 août 1944 débute la plus vaste opération logistique de tous les temps. Il faut ravitailler ces deux corps d'Armée en vivres, munitions et carburants depuis la Normandie. 6000 camions sont alors mobilisés, qui en rotations de 24 heures transporteront 412 000 tonnes de carburants, vivres et munitions à la 1ère et 3ème Armées jusqu'au 16 novembre 1944.
Cinq jours auront suffit pour mettre en place le dispositif qui mobilisera 132 compagnies de transport avec cinquante véhicules, la plupart étant créées de toutes pièces par des volontaires, et avec 5 958 camions. Le 29 août, 12 342 tonnes de marchandises seront délivrés, ce record ne sera jamais battu.
Les plans de circulation des unités sont amplifiés et strictement contrôlés. Un seul sens de circulation est autorisé. La vitesse est limitée a 25 miles par heure (40km/h) et la distance entre deux véhicules est de 50 mètres. Aucun stationnement n'est autorisé sur l'itinéraire, les dépassements sont interdits. Les véhicules en panne sont abandonnés sur les bas-cotés. Des MP sont affectés à la police des axes routiers. Pour finir des station-services sont implantées tous les 60 miles. Également, des ateliers de réparations sont situés tous les 40 miles.
De plus, dès la mi-septembre 1944, la Red Lion Route est créée afin de préparer l'opération "Market Garden". Cette route de Bayeux à Bruxelles devra transporter 500 tonnes par jour du 16 septembre au 12 octobre avec des camions prélevés sur le Red Ball Express.
Également, l'armée américaine met en oeuvre la restauration des voies_ferrées afin d'établir une inter-connexion rail-route.
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